Villa Rosa

La Forja de un Rebelde II: La Ruta

Segunda parte, capítulo IX: Villa Rosa

Cuando estaba leyendo "La Ruta", y vi el título del capítulo IX de la segunda parte, dije, "anda, Villa Rosa, como el garito de Huertas... pero no puede ser, será coincidencia".
La Ruta es una novela autobiográfica ambientada en Melilla, Ceuta, y en Madrid, haciendo una pequeña parada en Córdoba. La acción ocurre durante los años 20 del siglo pasado, y habla de la Guerra de Marruecos y la dictadura de Primo de Rivera.
Cuando llega al capítulo "Villa Rosa", el protagonista ya está en Madrid, y el libro dice textualmente:
"Villa Rosa era uno de los colmados andaluces más conocidos de Madrid, en una esquina de la plaza de Santa Ana".
Pues vaya, por la descripición es el mismo "Villa Rosa" que conozco en los tiempos actuales. ¿Demasiada coincidencia? ¡Tenía que ser el mismo sitio! En este capítulo se cuenta como el protagonista conoce a Don Miguelito precisamente en Villa Rosa. ¿Quién es Don Miguelito? Pues Miguel Primo de Rivera. Sí, Arturo Barea (el autor-protagonista) conoce a más gente importante que Forrest Gump. Yo creo que se lo inventaba...

Bueno, a lo que iba, resulta que el Villa Rosa del libro, y el Villa Rosa al que voy a menear el esqueleto, resulta ser el mismo, ya que lleva allí toda la vida, según pone en webs como ésta.

Scalextric de atocha

¿Alguien se acuerda del Scalextric de Atocha?
Aunque empezó a desmontarse cuando yo era muy pequeño, el paso elevado sigue en mis recuerdos. Unos recuerdos reforzados por su aparición en algunas películas. Películas de "Cine de Barrio", claro.

El scalextric de atocha se inauguró en 1968 siendo Carlos Arias alcalde de Madrid. Un alcalde que no fue elegido democráticamente, por supuesto.

El scalextric fue una solución para los problemas de tráfico en la zona de la glorieta de Carlos V (vamos, la glorieta de Atocha). En aquella época, prefirieron construir un paso elevado antes que construir un túnel (eso son cosas de ahora).

Sin embargo, como se puede ver en estos planos aereos, este paso elevado no era como los otros, sino mucho más complejo:

Se podía subir desde la ronda de Atocha, desde el Paseo del Prado y desde el paseo de las Delicias, y se bajaba por el Paseo del Prado, Santa María de la Cabeza y el paseo de la Infanta Isabel. Además, si se seguía por Santa María de la Cabeza, se volvía a pasar por otro paso elevado, otro "Scalextric".

El Scalextric de Atocha sólo duró 17 años. En 1985 empezó a desmontarse, y el último tramo se eliminó en 1992. Se construyó un paso subterráneo para absorber parte del tráfico del antiguo paso elevado.

El scalextric tenía muchas desventajas: ruido exagerado, contaminación excesiva, y estorbaba en una zona histórica. Tapaba la vista de la estación de Atocha desde la acera de enfrente, y se metía en el paseo del Prado.
Hoy en día mucha gente lo sigue tildando de "engendro", "monstruo", "horror". Pero es cosa del pasado, así que no creo que merezca la pena seguir despotricando de él. En mis recuerdos infantiles seguirá quedando como algo "espectacular" e incluso "modernísimo", así me imaginaba yo que serían las ciudades del futuro.

Fuentes:

http://www.espinillo.org/foros/foroppp.php?foro=21&tem=2888
http://www.munimadrid.es/UnidadesDescentralizadas/ProyectosSingularesUrbanismo/PlanRecoletosPrado/CapituloI.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Plaza_del_Emperador_Carlos_V