Comparativa entre los Ferrari V12

En la siguiente tabla comparo las características de los distintos Ferrari con motor V12 a lo largo de los años; después de la tabla comentaré un poco los datos:

Ferrari V12: 250

El Ferrari 250, en realidad, más que un modelo, es una familia de modelos.

El primer 250 apareció en 1953, y el último dejó de fabricarse en 1964. Todos compartían la misma plataforma, que tenía versiones de batalla corta (2,4 metros entre ejes) y larga (2,6 metros entre ejes).

Ferrai V12: 275

En 1964 Ferrari sacó el 275, para sustituir en parte a la longeva gama 250. El 275 sólo duró hasta 1968, cuando fue sustituido por el Daytona.

Ferrari V12: Daytona

En 1968 (que lejos nos estamos iendo ya) Ferrari sacó el Ferrari 365 GTB/4 Daytona, que compartía elementos mecánicos con el 365 de 1966 (y el motor) pero una carrocería con diseño más moderno.

Ferrari V12: BB

En 1973, Ferrari sacó el Berlinetta Boxer para sustituir al Daytona.

El Berlinetta Boxer (BB) no tenía un motor al que podamos llamar exactamente V12, si no que era un motor en formato boxer (de ahí el nombre del coche) de 12 cilindros.

Ferraris V12: 512 Testarossa

 En 1984, Ferrari lanzó el Testarossa, para sustituir al 512BB.

Al contrario que el resto de Ferraris de la época, el Testarossa tenía como denominación una palabra, en vez de un número. Aunque como veremos, sus sucesivos restylings si cambiaron el nombre por números.

Ferraris V12: 550 y 575

 
En 1996, para sustituir al 512M, Ferrari sacó el modelo 550 Maranello, que como principal característica llevaba el motor sobre el eje delantero; al contrario que sus antecesores que lo llevaban en posición central.

Ferrari V12: 599 GTB

 
En 2006 salió a la venta el Ferrari 599 GTB Fiorano. Sí, se podían haber buscado un nombre más corto. Era el sustituto del 575M, y, como aquel, era un deportivo biplaza con motor V12 en posición delantera y tracción trasera.

Ferrari V12: Ferrari F12berlinetta

Esta nueva serie va a hablar de la larga estirpe de los Ferraris biplaza con motor V12. En vez de hacerlos por orden cronológico, esta serie va a ir al revés, va a empezar por el modelo más moderno y va a terminar por el más antiguo, a ver que tal sale.

Empezamos por el F12berlinetta y terminaremos con el 250. Allá vamos.