Adiós, Ford Fiesta

 El pasado 8 de junio de 2012 dejó de fabricarse el Ford Fiesta en la factoría de Almussafes (Valencia).
Eso no significa que deje de fabricarse el Fiesta, pues sigue fabricandose en otras fábricas de Alemania o México; ni que se cierre la fábrica de Almussafes.

Historia del Ford Focus: Focus III

 Con la tercera generación del Focus, llegamos al final de la serie.

En el salón de Ginebra de 2009 se presentó el prototipo Ford iosis MAX. Si bien no era exactamente el prototipo del futuro Focus, sí lo era del C-MAX, la versión monovolumen del Focus, cuya primera generación ya vimos que apareció en 2003.

Más tarde, en el salón de Detroit de 2010 (en enero), se presentó la tercera generación del Focus, en carrocerías sedán y hatchback de cinco puertas. Los coches presentados eran casi de serie, no como el iosis MAX que era claramente un concept car.

Lo curioso es que este nuevo Focus sería el mismo modelo para Europa y para Estados Unidos, y se presentó apenas cinco años después de que el segundo Focus europeo saliera a la venta... Y sólo tres años después de presentar, en el mismo salón, el segundo Focus americano.

Historia del Ford Focus: Focus II (Europa)

En 2003 sale a la venta el Ford Focus C-Max, un monovolumen que comparte plataforma con la segunda generación del Focus, que aun no había sido presentada.

También en 2003 sale a la venta el Mazda3, un primo del futuro Focus, con el que comparte plataforma y motores.
Y si por si esto fuera poco, en 2004 se presentan los Volvo S40 y V50, también familia del Focus y el Mazda3.

Mazda 3

Volvo S40

Por fin, a mediados de 2004 se presenta en Pekín el Ford Focus Concept, en versión sedán. Si en el Focus I parecía que no se podía hacer una versión sedán de ese modelo (aunque lo consiguieron), la primera carrocería que se vio del Focus II fue esta sedán, con un diseño muy elegante, que recordaba al Mondeo pero en pequeño, incluso por la forma de los pilotos traseros.

Ahora faltaba por ver como sería el Focus en versión hatchback.

Historia de los monovolumenes (y VIII): Los monovolumenes compactos

En 1996, Renault sorprendió a todos presentando el Scenic, un coche construido sobre la base del Renault Megane. Los dos coches compartían elementos mecánicos, estéticos e incluso longitud externa. La batalla de 2,58 metros era la misma para ambos coches. La diferencia principal era la altura: en el Scenic alcanzaba 1,61 metros. Esto, y la colocación de los asientos, otorgaba al nuevo modelo una habitabilidad interior igual (o incluso superior) a la de berlinas del segmento superior, así como un buen maletero. Eso sí, con 5 plazas en vez de 7, que es lo típico de monovolumenes grandes.