Historia de los monovolumens VI: las minivan

Tras el éxito de los Voyager/Caravan del grupo Chrysler, los demás fabricantes norteamericanos quisieron apuntarse al segmento de las minivan.

En 1986 Ford sacó el Aerostar en versiones larga (4,8 metros) y corta (4,4 metros). Este coche tenía versión de pasajeros y versión de carga (furgoneta).

Historia de los monovolúmenes V: Mientras, en España

Emelba era un carrocero español conocido sobre todo por hacer versiones industriales (furgonetas), como por ejemplo la versión furgoneta del Seat Ronda o del Talbot Horizon.

También fue muy curioso el Emelba Panda Chato, una furgoneta construida sobre el Seat Panda, pero con el techo más alto que un Panda (vamos, como se hacen ahora los monovolúmenes). Sin embargo, esta cosa no es más que una furgoneta pequeñaja. La versiónd epasajeros podía tener hasta 3 filas de asientos (a pesar de su corta longitud) y el portón trasero era de doble hoja.

Historia de los monovolumenes (IV): Matra Espace.

¿Matra Espace? ¿No debería ser Renault Espace?

Como ya dijimos en el segundo capítulo, Matra había fabricado en colaboración con Simca el Rancho, un coche un tanto difícil de clasificar. A finales de los 70 empezó a desarrollar su sustituto, no una versión moderna del mismo coche, sino un concepto nuevo que rellenara en la línea de producción el hueco que dejaría el Rancho al acabar su vida comercial.

Ventas de coches, Julio de 2011

En el mes de Julio de 2011 se han matriculado 78913 unidades, un 4% menos que en 2010, cuando se matricularon 82605 coches.
La tendencia de 2011 ya no sigue tampoco ni siquiera la de 2009. Así que, ahora mismo no hay forma de saber como se comportará el mercado en los próximos meses.